Estreito para os padrões dos novos carros da Fiat, o Idea tem altura padrão NBA. São 1,81 metro até o rack, não muito longe de uma picape média, mas a largura é de 1,75 metro. Além disso, a distância para o solo é elevada e os pneus 205 aro 15 são perfil 70. O comportamento não chega a passar insegurança e a barra estabilizadora no eixo traseiro ajuda a manter o carro no rumo.
- São 1,81 metro até o rack, não muito longe de uma picape média, mas a largura é de 1,75 metro.
- Estreito para os padrões dos novos carros da Fiat, o Idea tem altura padrão NBA.
- Na aferição da Autoesporte, o compartimento apontou 310 litros de volume.
- O bloqueio eletrônico ajuda a escapar em algumas situações em que uma das rodas ficaria girando em falso.
Lançamentos de carros
A frente ganhou faróis maiores, enquanto a traseira passou a ostentar lanternas de LEDs, raridade naquela época. Na aferição da Autoesporte, o compartimento apontou 310 litros de volume. É um número muito próximo da capacidade Confira as informações agora . Além disso, o estepe no suporte atrapalha um pouco na hora da abertura, mesmo que a tampa seja destravada junto com a peça. Entre os itens de série, o modelo trazia de série ar-condicionado, direção hidráulica, CD Player, duplo airbag e freios ABS.
Fiat Idea 2010: Comprar carro usado, seminovo e novo
O “x” da questão é o tamanho da demanda pelo carros eletrificados. O bloqueio eletrônico ajuda a escapar em algumas situações em que uma das rodas ficaria girando em falso. Pode ser uma mão na roda se você pega estradinhas de terra, cascalho ou qualquer tipo de piso de baixa aderência.
- A preferência recai sobre o manual, uma vez que o automatizado Dualogic ainda não chegou ao ponto de oferecer passagens suaves esperadas de um automático.
- E esse é um dos trunfos dos carros mais altos e com pneus robustos.
- O comportamento não chega a passar insegurança e a barra estabilizadora no eixo traseiro ajuda a manter o carro no rumo.
- O espaço interno era o grande destaque das minivans pequenas como o Idea e o Chevrolet Meriva.
Fiat Idea 1.8 Mpi Adventure Locker 8v Flex 4p Manual
Quem sonha com uma sensação de ponte de comando como em um SUV talvez ache bom, mas é difícil encontrar uma posição confortável. Os pedais deslocados para a direita e o curso limitado do ajuste de altura da coluna de direção não ajudam. Da mesma maneira, a direção hidráulica até pode ser bem calibrada para velocidades maiores, mas poderia ser mais macia em manobras. Outros pontos ergonômicos também estão datados, em especial as saídas de ar baixas. Embora o ajuste de suspensão deixe o carro embicar nas frenagens, as distâncias percorridas não são ruins. Os freios ABS estancam o Idea Adventure vindo a 80 km/h em 27,7 metros. Por outro lado, a filosofia aventureira ajuda na hora de passar por buracos ou vencer outros obstáculos urbanos ou rodoviários.
Usado: Fiat Idea Adventure 1.8 é pechincha aventureira, mas custos são altos
E esse é um dos trunfos dos carros mais altos e com pneus robustos. Se os números de pista são razoáveis para um carro de vocação familiar, o mesmo não pode ser dito do consumo. Na medição da Autoesporte, o Idea Adventure marcou 6,3 km/l de etanol na cidade e 9,5 km/l na estrada. O espaço interno era o grande destaque das minivans pequenas como o Idea e o Chevrolet Meriva. Lançado no segundo semestre de 2010, o facelift do Idea foi extenso e mudou bem a cara do carro lançado em 2005. A preferência recai sobre o manual, uma vez que o automatizado Dualogic ainda não chegou ao ponto de oferecer passagens suaves esperadas de um automático. Se a curva de torque entregasse um pouco mais de força em baixa, o peso de 1.325 kg (vazio) seria melhor ignorado. A despeito disso, as relações curtas do câmbio manual ajudam um pouco a recuperar em tempos decentes. São necessários 10,8 segundos para recuperar de 60 km/h a 100 km/h em quarta marcha. Falando em altura, a posição de dirigir é vertical ao extremo.